悲しい

九州鉄道網、東西格差が鮮明に…新幹線開業で大幅時短の一方進展なく

1: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:02:14.74 ID:hbYRtjJY9

>>2022/10/22 05:00
読売新聞

西九州新幹線(武雄温泉―長崎)の開業を受け、読売新聞は有識者の協力を得て、九州内を鉄道で移動する際にかかる時間に応じて伸縮させる「時間地図」を作成した。2011年の九州新幹線(博多―鹿児島中央)の全面開業に加え、9月の西九州新幹線の開業で移動時間が短くなり、九州の西側は大幅に縮んだ。一方、東側の変化は少なく、鉄道網の「東西格差」が一段と鮮明になっている。

時間地図は、地理を表す一般的な地図と違い、交通網整備の進展などで変化する。今回作成したのは、鉄道駅間の移動にかかる時間を基に変形させたものだ。

まず、国鉄時代の1976年を見ると、東西格差はそこまで大きくないことが読み取れる。当時は日豊線の特急「にちりん」や鹿児島線の特急「有明」が運行していた。長崎線と佐世保線の全線電化により、特急「かもめ」が運行を開始し、博多―長崎間は2時間半程度で結ばれた。

九州の鉄道にとって最大の転機は、九州新幹線の開業だ。2004年に新八代―鹿児島中央間が部分開業し、11年には全線が開業した。1976年と2011年の時間地図を比較すると、博多―鹿児島中央(約257キロ)間が大幅に短くなっていることが分かる。

例えば、福岡市に暮らす人が鹿児島市に鉄道で向かう場合、1976年だと5時間弱かかっていたが、九州新幹線の全線開業で、所要時間は3時間程度短縮され、最速1時間19分で結ばれた。旅行やビジネスの利便性は大幅に向上した。

続きは↓
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20221022-OYTNT50012/

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666501334/

8: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:06:31.58 ID:4yzgJWei0
>>1
日本名物、#都会人による地方叩き スレ

 

2: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:03:02.76 ID:kLVuIp+V0

福岡栄えて、九州滅ぶ。

福岡栄えて、九州滅ぶ。

福岡栄えて、九州滅ぶ。

 

3: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:03:22.99 ID:1WPTqCMX0
さぁ、西九州新幹線フルボッコの時間だな

 

4: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:03:41.03 ID:dgmxMEbf0
さあ始まるザマス

 

5: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:03:57.17 ID:NcWLTmiu0
そもそも新幹線なんかいらないのに作らせて急行もいるってどんだけ贅沢なんだよ

 

6: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:04:28.45 ID:JmuTG9aM0
東側の人達は別に望んでない
諦めてるというか何というか、新幹線通ってもね…って話

 

7: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:04:38.38 ID:53ddRz+00
九州新幹線は大失敗
福岡の一極集中を生んだだけ

 

9: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:07:28.30 ID:VxD7zE9b0
大分宮崎は時間の流れ自体がゆっくりしてるからいいんだよ

 

10: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:07:36.01 ID:WdewyUWe0
山陰も見捨てられてるぞ、四国なんて全部やし

 

11: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:08:25.55 ID:PdTlZ/lp0
福岡空港から宮崎空港まで飛行機で40分で行けるから何の問題もない

 

12: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:09:21.68 ID:NzIVfCFL0
人口減少で、ますます利便性高い場所と低い場所の格差は広がっていく
仕方のないこと

 

13: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:10:17.88 ID:NzIVfCFL0
宮崎はもう太陽光パネルだけ置いておけばいいんじゃね

 

14: 痛いニュースフラッシュ 2022/10/23(日) 14:10:49.32 ID:mKNFcs7+0
北九州から宮崎まで新幹線作ればサーファーとかで繁盛しそうだけど

 

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